In einem ersten Schritt wurde das Angebot der Linie RE1 zwischen Schwerin und Hamburg bereits ab dem 12. September 2026 an den Wochenenden um drei weitere Züge je Richtung verdichtet.

In einem zweiten Schritt werden nun die Fahrpläne der Linien RE1 und RE8 an den Wochenenden ab dem 24. Oktober 2026 so angepasst, dass ein Umstieg zwischen diesen beiden Linien wieder am Schweriner Hauptbahnhof statt in Holthusen erfolgen kann. Um dies zu ermöglichen, entfallen an den Wochenenden die Halte der Linie RE8 in Schwerin-Görries und rund die Hälfte der Halte der Linie RE1 in Holthusen. Eine hochwertige Bedienung der beiden Stationen bleibt erhalten: In Schwerin-Görries halten die Züge der Linie RB13 Rehna – Schwerin – Parchim weiterhin stündlich. In Holthusen halten die Züge der Linie RE8 Wismar – Berlin ebenfalls weiterhin stündlich und die Züge der Linie RE1 Schwerin – Hamburg zweistündlich. Durch die Anpassungen kommt es zu geringfügigen Änderungen bei den Abfahrts- und Ankunftszeiten zwischen Holthusen und Schwerin Hbf.

Sowohl Schwerin-Görries als auch Holthusen behalten damit auch an den Wochenenden ein Angebot im Schienenpersonennahverkehr, das hinsichtlich der Zahl der Halte in Schwerin-Görries vergleichbar bzw. in Holthusen besser ist, als vor Beginn der – mittlerweile abgeschlossenen – Generalsanierung der Strecke Hamburg – Berlin. Montags bis freitags ergeben sich mit Rücksichtnahme auf die Pendler und insgesamt anderen Kundenströmen keine Veränderungen.

Lars Gehrke, der Geschäftsführer der ODEG :“Die neue Fahrplanlösung ist betrieblich anspruchsvoll, aber der richtige Schritt. Unser Ziel ist klar: Wir wollen den Fahrgästen einen verlässlichen und komfortableren Umstieg ermöglichen und gleichzeitig einen stabilen Eisenbahnbetrieb sicherstellen.“

 Carsten Moll: „Mit dem Umstieg am Schweriner Hauptbahnhof schaffen wir für unsere Fahrgäste eine deutlich angenehmere Umsteigesituation zwischen RE1 und RE8. Die größeren Kapazitäten des Bahnhofs bieten dafür gute Voraussetzungen, auch bei einem hohen Fahrgastaufkommen.“

 „Die vergangenen Monate haben deutlich gezeigt, dass der Bahnhof Holthusen den Anforderungen, die durch die hohe Zahl an Umsteigenden entstanden sind, nicht gerecht werden kann. Deshalb haben wir gemeinsam mit allen Beteiligten intensiv daran gearbeitet, eine tragfähige Lösung zu finden.“, so Carsten Werfel, Geschäftsführer der VMV – Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH.

Mittel- und langfristig soll der Umstieg zwischen den Linien RE1 und RE8 an der Station Schwerin Süd erfolgen. Hierzu wird die Schaffung einer so genannten niveaufreien Querung (Brücke oder Unterführung) als erforderlich angesehen. Derzeit müssen umsteigende Fahrgäste dort die Gleise über einen beschrankten Bahnübergang überqueren.

Hintergrund:

Seit dem Ende der Streckensperrungen im Zuge der Generalsanierung der Strecke Hamburg – Berlin am 14. Juni 2026 bewegen sich mehrere tausend Fahrgäste täglich durch Mecklenburg-Vorpommern, die zwischen den beiden größten Städten Deutschlands, Berlin und Hamburg, mit dem Deutschland-Ticket im Schienenpersonennahverkehr unterwegs sind. Diese Fahrgäste benutzen die Linien RE1 Rostock – Hamburg und RE8 Wismar – Berlin. Der Umstieg zwischen den beiden Linien erfolgt im Raum Schwerin. Verursacht durch Umstellungen im bundesweit geltenden Fahrplangefüge (Deutschlandtakt), ist dieser Umstieg jedoch seit dem 14. Juni 2026 nicht mehr wie zuvor im Schweriner Hauptbahnhof möglich und erfolgt in Holthusen. Die kleine Station Holthusen erfüllt nicht die nötigen Bedingungen für den Aufenthalt und Umstieg von so vielen Fahrgästen. Die problematischen sanitären Verhältnisse in Holthusen wurden mit der Aufstellung von mobilen WC gemildert. Zudem ist vor allem an den Wochenenden zusätzliches Personal der DB InfraGO AG vor Ort, um die Sicherheit der ein-, aus- und umsteigenden Fahrgäste zu gewährleisten. Mit der Bestellung zusätzlicher an den Wochenenden verkehrender Züge wurde ab dem 12. September 2026 die Kapazität für die Linie RE1 erneut erhöht und die Nachfrage besser auf diese Kapazitäten verteilt. Die nun vorgesehenen Fahrplananpassungen für die Linien RE1 und RE8 zum 24. Oktober 2026 ermöglichen die Verlagerung des Umsteigegeschehens auf den Schweriner Hauptbahnhof. Hierfür werden jeweils mindestens sechs Minuten zur Verfügung stehen.

Die Eisenbahnverkehrsunternehmen DB Regio und ODEG stehen für Kundenrückfragen zur Verfügung.

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Ab dem 24. August 2026 erhalten alle Regiobuslinien neue, einheitliche Liniennummern. Ziel ist es, den „Regiobus MV“ in allen Regionen des Landes als einheitliches Angebot des öffentlichen Nahverkehrs erkennbar zu machen.

Die im Rahmen der Mobilitätsoffensive Mecklenburg-Vorpommern seit Herbst 2023 schrittweise eingeführten, durch das Land geförderten Regiobuslinien, verbinden Städte und ländliche Regionen als Hauptachsen des öffentlichen Nahverkehrs. Sie schaffen insbesondere in Regionen ohne Bahnanbindung schnelle, tägliche und regelmäßige Verbindungen. Inzwischen verkehren in allen Landkreisen Regiobuslinien.

„Mit den landesweit einheitlichen Liniennummern schaffen wir mehr Orientierung und einen Wiedererkennungswert für Fahrgäste. Der „Regiobus MV“ wird künftig überall im Land auf den ersten Blick anhand der exklusiven ‚mv‘-Liniennummer erkennbar sein. Wir denken Mobilität ganzheitlich – von der Schiene über die Straße bis in den ländlichen Raum, im ganzen Land“, betont Dr. Wolfgang Blank, Minister für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit.

Im Rahmen der Mobilitätsoffensive hat das Land von 2023 bis 2025 rund 120 Millionen Euro in die verbesserte Mobilität der Bürgerinnen und Bürger investiert. Für 2026 sind Investitionen von rund 60 Millionen Euro für die verschiedenen Maßnahmen der Mobilitätsoffensive geplant.

Mehrwert für die Region – Die Regiobusse MV bieten:

• Verbindungen auch über Landkreisgrenzen hinaus – für mehr Mobilität und eine bessere Vernetzung
• Leicht zu merkende Abfahrtszeiten und lange Bedienzeiten – für mehr Planbarkeit und Alltagstauglichkeit
• von Schul- und Ferienzeiten unabhängiger Fahrplan – für ein tägliches und zuverlässiges Angebot
• mindestens zweistündlicher Takt – für regelmäßige Verbindungen und mehr Flexibilität
• Übergangsmöglichkeiten zu weiteren ÖPNV-Angeboten an Verknüpfungspunkten, wie zum Schienenpersonennahverkehr und Rufbus MV – für bessere Anschlussbeziehungen und längere Reiseketten

Der „Regiobus MV“ ist ein vom Land Mecklenburg-Vorpommern gefördertes Angebot, das von den kommunalen Verkehrsunternehmen betrieben wird. Das Netz umfasst ab dem 24. August 2026 insgesamt 18 Regiobuslinien, die die Städte und Gemeinden miteinander verbinden und auf den Bahnverkehr abgestimmt sind.

Neue Regiobuslinie

Ab dem 24. August 2026 wird die neue Regiobuslinie mv67 eingeführt: Parchim – Plau am See – Malchow (ehemals Linie 77).

Informationen zu den neuen Liniennummern, Fahrplänen und Anschlüssen stellen die zuständigen Verkehrsunternehmen bereit.

Gut informiert ins neue Schuljahr mit „MV FÄHRT GUT“ 

Die landesweite Fahrplanauskunft „MV FÄHRT GUT“ ist zum Schulstart auf dem aktuellen Stand: Sie enthält alle aktualisierten Fahrplandaten der Verkehrsunternehmen in Mecklenburg-Vorpommern und bietet darüber hinaus deutschlandweite Fahrplanauskünfte. Die kostenlose App des Landes ist für Android und iOS verfügbar(www.fahrplanauskunft-mv.de).

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Dr. Wolfgang Blank: „Ein starkes Signal für den ÖPNV in M-V“

Greifswald, 11.07.2026 . Nach 27 Jahren rollen seit heute wieder regulär Personenzüge zwischen Greifswald und Lubmin. Mit dem Start der neuen „Sommerlinie“ wird die traditionsreiche Bahn­verbindung während der Sommerferien an den Wochenenden wieder für den Personenverkehr genutzt.

Im Auftrag des Landes Mecklenburg-Vorpommern betreibt die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) die Verbindung zwischen dem Hauptbahnhof Greifs­wald und dem Seebad Lubmin. Zum Auftakt der Sommerlinie fand am Samstag eine gemeinsame Premierenfahrt mit Ver­treterinnen und Vertretern des Landes, der Kommunen, der PRESS sowie weiterer Partner statt.

Wirtschafts- und Verkehrsminister Dr. Wolfgang Blank betonte die Bedeutung des Projekts: „Dass nach 27 Jahren wieder regulär Personenzüge zwischen Greifswald und Lubmin fahren, ist ein weiteres starkes Signal für den öffentlichen Personennahverkehr in unserem Land. Im Rahmen unserer Mobilitätsoffensive haben wir das Mobilitätsangebot mit neuen Verbindungen und neuen Ruf- und Regiobussen deutlich verbessert und dafür von 2023 bis 2025 rund 120 Millionen Euro investiert. In diesem Jahr kommen weitere rund 60 Mil­lionen Euro dazu. Die aus langem Schlaf erweckte Sommer­linie bringt Menschen bequem an die Küste. Unser gemein­sames Ziel mit Landkreise und Kommunen mit ist es, auf Grundlage der Erfahrungen aus diesem Sommer ein trag­fähiges Konzept für die Wiederbelebung der Strecke zu ent­wickeln.“

Kay Kreisel, Geschäftsführer der Pressnitztalbahn sagte: „Die Reaktivierung einer Strecke im öffentlichen Personennah­verkehr ist immer ein starkes Signal für die Region und deren Mobilität. Wir freuen uns, dass mit dem Zuschlag an die Pressnitztalbahn ein zuverlässiger Eisenbahnverkehr auf einer weiteren Strecke in Mecklenburg-Vorpommern etabliert werden kann.“

Michael Sack, Landrat des Landkreises Vorpommern Greifs­wald ergänzte: „Die Wiederaufnahme des Schienenpersonen­verkehrs zwischen Greifswald und Lubmin ist ein tolles Signal für die Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs in unserem Landkreis. Mit der Reaktivierung dieser traditionsreichen Stre­cke im Sommer wird ein attraktives Angebot für Einheimische und Gäste geschaffen, wobei die bestehende Infrastruktur sinnvoll genutzt wird. Es freut mich für unsere Region sehr, dass wieder Personenzüge auf dieser Strecke verkehren und die Anbindung zwischen Greifswald und Lubmin deutlich ver­bessert wird.“

„Die Wiederaufnahme des Personenverkehrs nach Lubmin ist für mich ein echtes Herzensprojekt. Seit 2022 arbeite ich daran, dass diese traditionsreiche Verbindung wieder für Fahrgäste nutzbar wird. Umso mehr freue ich mich, dass aus dieser Idee nun mit tatkräftiger Unterstützung des Landes Wirklichkeit geworden ist. Die neue Sommerlinie verbindet unsere Universitäts- und Hansestadt direkt mit der Küste und schafft eine attraktive Möglichkeit, die Region nachhaltig und bequem zu entdecken. Das ist ein großer Gewinn für den Tourismus, für die Menschen vor Ort und für unsere Gäste“, betonte Greifswalds Oberbürgermeister Dr. Stefan Fass­binder.

„Für das Seebad Lubmin ist die Bahnlinie ein weiterer touris­tischer Punkt, um für unsere Gäste und Einwohner eine Mög­lichkeit zu schaffen, an den Wochenenden nach Lubmin und Greifswald zu kommen. Wir hoffen, dass viele die Bahn nut­zen, damit das Angebot auch im nächsten Jahr fortgeführt werden kann“, so der 1. stellvertretende Bürgermeister der Gemeinde Lubmin Frank Tornow.

„Wir beleben im Sommer den Personenverkehr nach 27 Jah­ren im Auftrag des Landes neu. Mit der Pressnitztalbahn haben wir einen verlässlichen Partner dafür gefunden. Wir freuen uns sehr über die neue Sommerlinie im Land und sind gespannt, wie die Sommerlinie von den Fahrgästen ange­nommen wird“, sagte Carsten Werfel, Geschäftsführer der VMV-Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH.

Die Sommerlinie verkehrt während der Sommerferien an den Wochenenden zwischen Greifswald und Lubmin. Mit dem zeitlich befristeten Angebot sollen Erfahrungen zur Nachfrage gesammelt und die Grundlage für weitere Entscheidungen zur Zukunft der Strecke geschaffen werden.

Mehr Informationen und den Fahrplan erhalten Sie hier.

Das Sonderangebot „Sommerlinienticket“ wird zu folgenden Preisen angeboten:

Im Saisonverkehr Greifswald – Lubmin werden folgende Pauschpreistickets anerkannt:

• Mecklenburg-Vorpommern-Ticket
• Quer-durchs-Land-Ticket
• Fahrradtageskarte Nahverkehr
• Deutschland-Ticket
• VG-Card / VG-Card HGW

Für die Mitnahme eines Fahrrades wird eine Fahrradkarte für eine einfache Fahrt ausgegeben.

Daten und Fakten zur Strecke

• Streckenlänge: von Greifswald 25 km
• Höchstgeschwindigkeit: zwischen Greifswald und Abzw. Schönwalde 120 km/h, zwischen Abzweig Schönwalde und Lubmin 50 km/h
• Fahrzeit gesamte Strecke: ca. 33 Minuten
• Netzbetreiber: DB InfraGo & Entsorgungswerk für Nuklearanlagen GmbH (EWN)

Daten und Fakten zum Fahrzeug

• RegioShuttle RS1, Hersteller: Stadler
• Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
• sonst im Einsatz auf: RB26 Bergen – Lauterbach (Mole)

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Neufahrzeuge kommen verspätet, Ersatzkonzept sichert Angebotsverbesserung ab

Berlin, 09. Juli 2026  DB Regio hat im Stadler-Inbetriebnahmezentrum in Hennigsdorf erstmals die neuen Doppelstock-Regionalzüge vom Typ KISS für das Netz Nord-Süd 2 präsentiert. Der neue Verkehrsvertrag, der ab dem 12. Dezember 2026 greift, sorgt für ein spürbares Plus an Komfort und Kapazität für die Reisenden im Nordosten Deutschlands.

Im Dezember 2026 geht DB Regio Nordost mit dem Netz Nord-Süd 2 an den Start

Mit dem Start des Netzes Nord-Süd 2 im Dezember 2026 wird das Regionalverkehrsangebot auf den Linien RE3, RE4 und RE5 spürbar ausgebaut. Fahrgäste in Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen-Anhalt können sich auf häufigere Verbindungen, moderne Züge und ein insgesamt attraktiveres Angebot freuen.

Die RE3 (Stralsund – Berlin – Lutherstadt Wittenberg), die RE4 (Stendal – Rathenow – Berlin – Falkenberg [Elster]) und die RE5 (Rostock bzw. Stralsund – Berlin – Ludwigsfelde) fahren ab Dezember 2026 stündlich.

Ein besonderes Highlight ist die Regional-Express-Linie RE3, die künftig stündlich ohne Umstieg zwischen Stralsund, Angermünde, Berlin, Luckenwalde und Lutherstadt Wittenberg verkehrt.

Modernisierte Fahrzeuge für ein spürbar besseres Reiseerlebnis

Mit dem Netz Nord-Süd 2 werden die Fahrgäste künftig auch an den Fahrzeugen sehen, dass sich das Angebot weiterentwickelt: Auf den Linien RE4 und RE5 setzt DB Regio redesignte Doppelstockwagen ein. Sie bieten mehr Komfort für die Reise und eine moderne Fahrgastinformation.

Für die Linie RE3 hat DB Regio zudem zwölf neue doppelstöckige Triebfahrzeuge des Typs KISS bei Stadler bestellt. Sie stehen für den nächsten Entwicklungsschritt im Regionalverkehr auf der Nord-Süd-Achse und werden künftig auf der Strecke der RE3 eingesetzt.

Mit fünf Wagen und 575 Sitzplätzen schafft der KISS mehr Kapazität gegenüber dem bisherigen Angebot. Gerade auf nachfragestarken Verbindungen bieten die neuen Fahrzeuge damit mehr Platz für Pendlerinnen und Pendler sowie Reisende mit Gepäck.

Auch bei der Ausstattung setzen die neuen Fahrzeuge Akzente für eine moderne und komfortable Reise: Mobilfunkdurchlässige Scheiben verbessern die Verbindung unterwegs, Steckdosen an jedem Sitzplatz und Flächen zum induktiven Laden sorgen für zusätzliche Flexibilität. Große Monitore zur Fahrgastinformation erleichtern die Orientierung.

Verbesserte Barrierefreiheit

Die neuen Stadler-KISS-Fahrzeuge bieten durch unterschiedliche Einstiegshöhen beim Servicewagen einen barrierefreien Ein- und Ausstieg für Rollstuhlnutzende, Reisende mit Kinderwagen oder schwerem Gepäck. Die mit „A“ und „B“ gekennzeichneten Einstiege sorgen für bessere Voraussetzungen für einen nahezu stufenfreien Einstieg an verschiedenen Bahnsteighöhen im Netz. In Kombination mit den barrierefreien Mehrzweckbereichen und Rollstuhlplätzen erleichtert dies vielen Fahrgästen die selbstbestimmte Nutzung des Nahverkehrs.

Die Züge verfügen außerdem über:

2 Rollstuhlplätze
84 Fahrradstellplätze
3 Kinderwagenplätze
4 WC

Verzögerungen bei Lieferung

Um die erweiterten Verkehrsleistungen verlässlich anbieten zu können, hat DB Regio ein Ersatzkonzept auf Basis von Bestandsfahrzeugen entwickelt. Auf den Nord-Süd-Relationen kommen fünfteilige Doppelstockzüge mit elektrischen Loks zum Einsatz. Da so Bestandsfahrzeuge vorübergehend für die Linien RE3, RE4 und RE5 eingesetzt werden, fahren auf den Linien RB24 und RB32 übergangsweise Talent-2-Züge (ET 442) mit überwiegend 420 Sitzplätzen pro Fahrt. Dieses Ersatzkonzept sichert den Start des Netzes inklusive der Angebotsausweitungen im Dezember 2026.

Es kommen im Netz Nord-Süd also auch künftig ausschließlich klimafreundliche, elektrisch angetriebene Züge zum Einsatz – E-Mobilität lebt im Bahnverkehr.

Alle weiteren wichtigen Informationen finden Sie jederzeit auf der Webseite der Bahn unter: bahn.de/nord-sued, sowie im Faktenblatt der DB.

Robert Crumbach, Verkehrsminister von Brandenburg: „Ab Dezember 2026 fährt der RE3 stündlich und durchgehend von Stralsund über Prenzlau, Angermünde, Eberswalde und Berlin bis Lutherstadt Wittenberg und Jüterbog. Eine Verbesserung für viele Reisende. Durch die klare Strukturierung des RE3 entsteht erstmals ein stabiler Nord‑Süd‑Stundentakt, von dem viele Regionen profitieren. Auf dem Abschnitt Schwedt – Angermünde übernimmt die RB61, in Angermünde besteht ein gesicherter Anschluss an den RE3 nach Berlin. Für die Linie RE3 sind darüber hinaus die neuen Triebfahrzeuge bereits bestellt, so dass wir hier in naher Zukunft gemeinsam mit der DB Regio und Stadler einen weiteren, entscheidenden Entwicklungsschritt hin zu mehr Komfort und mehr Kapazität machen werden. Auch auf den Express-Linien RE4 und RE5 wird das stündliche Angebot beibehalten und in die Regionen hinein nach Stendal und Jüterbog ausgedehnt.“

Ute Bonde, Verkehrssenatorin von Berlin: „Zwischen Berlin und Ludwigsfelde fahren künftig drei statt zwei Züge pro Stunde, der RE4 nach Stendal bekommt einen durchgehenden Stundentakt – das ist gerade für Pendlerinnen und Pendler ein spürbarer Fortschritt. Auf dem RE3 sichern wir den Betrieb mit einem Ersatzkonzept, bis die Lieferverzögerungen bei den Neufahrzeugen behoben sind. Wir bauen das Angebot im Nord-Süd-Netz gemeinsam mit Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen-Anhalt konsequent weiter aus und wir haben mit DB Regio einen Partner, der den besten Mix aus Preis und Qualität geboten hat.“

Ines Jesse, Staatssekretärin Mecklenburg-Vorpommern: „Mit dem Netz Nord-Süd 2 rücken Mecklenburg-Vorpommern und die Metropolregion Berlin-Brandenburg noch enger zusammen. Die bereits mit unserer Mobilitätsoffensive MV neu etablierten Stundentakte sind ein großer Gewinn für die Menschen, die Wirtschaft und den Tourismus in Mecklenburg-Vorpommern. Neue und von Grund auf modernisierte Fahrzeuge machen das Angebot zusätzlich attraktiv: Moderne Fahrzeuge für eine moderne Mobilität.“

Sven Haller, Staatssekretär Sachsen-Anhalt: „Der diesjährige Fahrplanwechsel bringt für viele Menschen in Sachsen-Anhalt einen echten Fortschritt. Ab Dezember kommen Fahrgäste aus Stendal, Lutherstadt Wittenberg sowie Linda und Holzdorf stündlich und umsteigefrei nach Berlin. Damit verdoppelt sich für viele das Angebot in die Bundeshauptstadt.“

Carsten Moll, Vorsitzender von DB Regio Nordost: „Wir freuen uns sehr auf das neue Netz. Die stündlichen Verbindungen auf den Linien RE3, RE4 und RE5 bedeuten für unsere Fahrgäste eine spürbare Angebotsverbesserung und mehr Flexibilität im Alltag. Angesichts der hohen Nachfrage vor allem durch das Deutschlandticket ist der Ausbau des Verkehrsangebots genau die richtige Entscheidung für die Menschen im Nordosten. Zudem freuen wir uns auf die neuen Fahrzeuge, die den Reisekomfort weiter erhöhen werden.“

Josef Köcher, CEO Stadler Deutschland: „KISS ist ein Zug, der Maßstäbe setzt – modern, leistungsfähig und komfortabel, genau das, was Fahrgäste heute erwarten. Ich bin stolz auf das, was unser Team hier in Berlin auf die Beine gestellt hat, und möchte mich ausdrücklich bei allen Kolleginnen und Kollegen bedanken, die mit enormem Einsatz an diesem Projekt arbeiten. Was mich besonders freut: Schon bald werden Berlinerinnen und Berliner mit genau diesen Fahrzeugen in den Urlaub ans Meer fahren. Das macht uns alle schon jetzt ein bisschen stolz.“

Christoph Heuing, Geschäftsführer Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg: „Mit dem Start des neuen Netzes Nord-Süd 2 im Dezember 2026 profitieren Fahrgäste von einem deutlich erweiterten Angebot mit über zwei Millionen Zugkilometer mehr als bisher. Gemeinsam mit VMV (Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern (VMV) und der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt (NASA GmbH) realisieren wir mit DB Regio Nordost häufigere und vor allem dichtere Takte, Linienverlängerungen und eine neue Vernetzung von Regional-Express-Linien. Kein Netz im VBB-Land verbindet mehr Bundesländer (4) und Verbünde (3) als dieses. Der VBB begrüßt, dass trotz Lieferverzögerungen bei den Neufahrzeugen von Stadler die Leistungen dank eines soliden Ersatzkonzeptes ansonsten vollumfänglich umgesetzt werden.“

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Sehr geehrte Damen und Herren,

im Auftrag des Landes hat die VMV-Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH bei der Eisenbahn-Bau und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS) für die Wochenenden der Sommerferien MV einen Sommerverkehr auf der Strecke Greifswald – Lubmin bestellt. Gemeinsam mit dem Wirtschaftsministerium und der Pressnitztalbahn (Kay Kreisel, Geschäftsführer der PRESS) möchten wir mit Ihnen eine Pressefahrt auf der geschichtsträchtigen Verbindung zwischen dem Hauptbahnhof Greifswald und dem Seebad Lubmin unternehmen. Die Eisenbahnstrecke, die am ehemaligen Kernkraftwerk Nord in Lubmin endet, wurde 1969 eröffnet (erst für den Güter- danach auch den Personenverkehr) und seit 1999 nicht mehr im Personenverkehr betrieben. In diesem Sommer beleben wir den Personenverkehr nach 27 Jahren neu.

Wann?                   Samstag, 11.07.2026, um 09:45 Uhr

Wo?                        Bahnhofsvorplatz Greifswald

Die Fahrtzeit beträgt ca. 28 Minuten und vorab am Greifswalder Bahnhof haben Sie Zeit für O-Töne und Interviews (Abfahrt nach Lubmin ist um 10:53 Uhr).

Bitte teilen Sie uns unter k.henkel@vmv-mbh.de, ob Sie an der Veranstaltung teilnehmen möchten.

Für weitere Rückfragen steht Ihnen Frau Henkel unter 0385/5908714 als Ansprechpartnerin gern zur Verfügung.

Wir freuen uns auf Ihr Kommen.

Den Fahrplan und weitere Informationen erhalten Sie hier.

Daten und Fakten zur Strecke

Streckenlänge: von Greifswald 25 km

Höchstgeschwindigkeit: zwischen Greifswald und Abzw Schönwalde 120 km/h, zwischen Abzweig Schönwalde und Lubmin 50 km/h

Fahrzeit gesamte Strecke: ca. 33 Minuten

Netzbetreiber: DB InfraGo AG & Entsorgungswerk für Nuklearanlagen GmbH

Daten und Fakten zum Fahrzeug

RegioShuttle RS1, Hersteller: Stadler

Höchstgeschwindigkeit 120 km/h

sonst im Einsatz auf: RB26 Bergen – Lauterbach (Mole)

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Ministerpräsidentin Manuela Schwesig übergab dazu heute einen Zuwendungsbescheid an den Geschäftsführer der Nahverkehr Schwerin GmbH, Thomas Schlüter. Gleichzeitig informierte sie sich in der Franz-Mehring-Straße über den aktuellen Baufortschritt: Denn zu den insgesamt 24 geförderten Maßnahmen im Schweriner Straßenbahnnetz gehört auch die Grundinstandhaltung in der Franz-Mehring Straße/ Platz der Freiheit.

Die Ministerpräsidentin erinnerte daran, dass die Straßenbahn in Schwerin bereits seit dem Jahr 1908 für die Mobilität der Schwerinerinnen und Schweriner sorgt: „Die letzte größere Erneuerung des Schweriner Liniennetzes war 2004/2005. Seitdem sind die Gleise und Gleisbetten, die Leitungen, Haltestellen und Überfahrten viel benutzt und stark beansprucht worden. Weichen, Steuerung und Zugsicherungsanlagen können heute mit modernerer Technik betrieben werden. Deshalb ist es gut, dass der Nahverkehr Schwerin in den kommenden Jahren eine Grundinstandsetzung in Angriff nimmt“, so Schwesig.

Carsten Werfel, Geschäftsführer der VMV-Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern betonte, dass durch die Grunderneuerung der Gleisanlagen auch zukünftig eine hohe Betriebsqualität gewährleistet werden kann: „Insgesamt stellt der Bund für die Grunderneuerung des Schweriner Straßenbahnnetzes gemäß Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz Mittel in Höhe über 15,6 Millionen bereit und beteiligt sich mit 50 % an den Baukosten. Alle geförderten Baumaßnahmen werden bis 2030 an unterschiedlichen Stellen im gesamten Schweriner Straßenbahnnetz durchgeführt.“

Für NVS-Geschäftsführer Thomas Schlüter steht fest: „Die Grundsanierung der Gleisanlagen sichert langfristig den Erhalt des Straßenbahnnetzes und trägt zur Einhaltung der technischen und betrieblichen Anforderungen bei. Die Förderung ermöglicht die Realisierung der erforderlichen Maßnahmen.“

Und Schwerins Verkehrsdezernent und stellvertretender Bürgermeister Bernd Nottebaum betont, dass die Landeshauptstadt seit Jahrzehnten auf einen umweltfreundlichen Verkehrsmix setzt, bei dem die Straßenbahn als Vorreiter der Elektromobilität eine zentrale Rolle spielt. „Die planmäßige Grunderneuerung unseres Straßenbahnnetzes sichert die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des ÖPNV in Schwerin insgesamt. Dass sich Land und Bund an der Förderung dieser Investitionen beteiligen, entlastet uns als Kommune finanziell und ermöglicht trotz des steigenden Zuschussbedarfs weiterhin sozialverträgliche Ticketpreise in Schwerin.“

Im Zuge der Sanierung sind 24 Maßnahmen in den kommenden fünf Jahren geplant.

In diesem Jahr werden folgende Teilmaßnahmen umgesetzt:

• Grundinstandsetzungsmaßnahmen an den Wendeschleifen Hegelstraße und Neu Pampow,
• Grundinstandhaltung Franz-Mehring-Straße/Platz der Freiheit, inkl. Weichensteuerung und Gleiswechsel Goethestraße
• Grundinstandsetzung Platz der Jugend (Weichenanlage),
• Grundinstandsetzung Gleisanlage Platz der Freiheit (stadtauswärts),
• Grundinstandsetzung Wismarsche Straße von Bürgermeister-Bade-Platz bis Möwenburgstraße.

Im Jahr 2027 sollen folgenden Teilmaßnahmen realisiert werden:

• Grundinstandsetzung Wismarsche Straße von Hauptbahnhof bis Bürgermeister-Bade-Platz
• Grundinstandsetzung Wismarsche Straße von Möwenburgstraße bis Kliniken,
• Schienen- und Schwellentausch Brücke Plater Straße,
• Grundinstandsetzung Kreuzung Arsenalstraße (einschl. Weichenanlage).

Ab 2028 soll die Haltestelle Hauptbahnhof barrierefrei ausgebaut werden.

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Für eine verlässliche und umweltfreundliche An- und Abreisende der Besucherinnen und Besucher des Fusion Festivals in Lärz (Mecklenburgische Seenplatte) werden auch in diesem Jahr zusätzliche Sonderzüge zwischen Berlin und Neustrelitz eingesetzt. Darauf weist Verkehrsminister Dr. Wolfgang Blank im Vorfeld des Festivals hin. Die Fusion findet vom 24.-28. Juni auf dem Flugplatzgelände in Lärz statt und zählt zu den größten Kulturfestivals Deutschlands.

„Die Fusion in Lärz zeigt eindrucksvoll, wie kulturelle Vielfalt und nachhaltige Mobilität Hand in Hand gehen können. Als Land Mecklenburg-Vorpommern unterstützen wir gemeinsam mit unseren Partnern ein Mobilitätskonzept, das Umweltfreundlichkeit, Effizienz und Sicherheit miteinander verbindet“, erklärt Verkehrsminister Dr. Wolfgang Blank. „Auch in diesem Jahr beteiligt sich der Festivalbetreiber an den Kosten des Sonderzugprogramms und übernimmt damit auch selbst Verantwortung für eione nachhaltige An- und Abreise seiner Gäste. Dieses Engagement begrüße ich ausdrücklich.“

Seit 1999 besteht der Kulturkosmos Müritz e.V. als gemeinnütziger Verein und als Veranstalter der Fusion und entwickelte sich mit den vergangenen 25 Festivals zu einem der bekanntesten Festivals in Deutschland. Als eines der größten und beliebtesten Kulturfestivals Norddeutschlands zieht die Fusion jährlich zehntausende Besucherinnen und Besucher aus dem In- und Ausland an. Musik, Kunst und kulturelle Vielfalt stehen dabei im Fokus.

Für die Anreise zum Festival empfiehlt sich insbesondere die Nutzung von Bahn, Sonderzügen und Shuttlebussen. Die Festivaltore öffnen am Mittwoch, 24. Juni 2026, um 7 Uhr. Ein verfrühtes Eintreffen vor Festivalbeginn wird vom Veranstalter nicht empfohlen, da dies zu Verzögerungen und organisatorischen Engpässen führen kann. Am Dienstag besteht weder die Möglichkeit zur Anreise auf das Festivalgelände noch zum Parken oder Campen.

Für die Anreise mit der Bahn werden in Zusammenarbeit zwischen dem Land, dem Veranstalter und mit der Deutsche Bahn Sonderzüge eingerichtet:

• Anreise: Am Mittwoch, den 24. Juni 2026, werden zwei Sonderzüge zur Anreise eingesetzt. Der erste Sonderzug fährt um 10:09 Uhr am Bahnhof Berlin Gesundbrunnen (Gleis 10) ab und erreicht den Neustrelitz Hauptbahnhof um 11:11 Uhr. Der zweite Sonderzug fährt um 13:09 Uhr ebenfalls ab Berlin Gesundbrunnen (Gleis 10) und erreicht den Neustrelitz Hauptbahnhof um 14:11 Uhr. Zur Anreise stehen damit zwei Sonderzüge zur Verfügung.
• Abreise: Für die Rückfahrt werden neben dem Regelangebot RE5 am 28. drei Sonderzüge und 29. Juni 2026 zwei Sonderzüge ab Neustrelitz Hauptbahnhof nach Bedarf in Richtung Berlin bereitgehalten, die durch den Veranstalter auf dem Event rechtzeitig kommuniziert werden.

Aus Richtung Norden ist Neustrelitz über die Regionalbahnlinien RE5, RE50 und RE51 erreichbar. Zusätzlich unterstützt die Berliner S-Bahn die Anreise mit der Linie S1 bis Oranienburg. In der Region Neustrelitz verkehrt neben den Shuttlebussen des Veranstalters die Hanseatische Eisenbahn auf der RB16 Neustrelitz – Mirow im Festivalzeitraum wieder in Doppeltraktion. Zur Abreise kann die Linie RB16 am 29. Juni nur bis in den Nachmittag per Zug genutzt werden, bevor Baumaßnahmen an der Strecke mit Schienenersatzverkehr starten. Vor Ort sorgt eine separate Besucherlenkung für einen reibungslosen Einlass und bessere Orientierung.

Hintergrund
Das Fusion Festival findet vom 24. bis 28. Juni 2026 auf dem Flugplatzgelände in Lärz in Mecklenburg-Vorpommern statt. Mit einer Mischung aus Elektronik, Rock, Pop, Hip-Hop, Techno und Kunst sowie einem vielfältigen Rahmenprogramm ist es ein Highlight für Musikfans und Kulturbegeisterte. Das Land Mecklenburg-Vorpommern unterstützt das Festival seit Jahren als wichtiger Wirtschaftsfaktor und Identitätsstifter für die Region.

Weitere Informationen:

Fusion Festival

Fusion Festival Presse

Der Beitrag Lärz: Sonderzüge für zehntausende Fusion-Festivalgäste erschien zuerst auf MV fährt gut.

Den entsprechenden Zuwendungsbescheid übergibt Ministerpräsidentin Manuela Schwesig am 26. Juni 2026 im Beisein von Bernd Nottebaum, Schweriner Verkehrsdezernent und stellvertretender Bürgermeister, sowie Carsten Werfel, Geschäftsführer der VMV-Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern, an den Geschäftsführer der Nahverkehr Schwerin GmbH, Thomas Schlüter. Im Rahmen des Pressetermins informiert sich die Ministerpräsidentin zudem über den Baufortschritt in der Franz-Mehring-Straße, deren Grundinstandsetzung zu den insgesamt 24 geförderten Maßnahmen gehört.

Pressetermin zur Übergabe des Zuwendungsbescheids durch die Ministerpräsidentin Manuela Schwesig

Freitag, 26. Juni 2026, 14 Uhr

Ort: Baustelle Franz-Mehring-Straße

Treffpunkt: Baustellenzugang Kreuzung Franz-Mehring-Straße/Severinstraße

Hinweise: Bitte passendes Schuhwerk beachten.

Über Ihr Interesse würden wir uns sehr freuen!

Pressekontakt Nahverkehr Schwerin GmbH

Ludwigsluster Chaussee 72 in 19061 Schwerin

Tel.: +49 385 3990-100

info@nahverkehr-schwerin.de

www.nahverkehr-schwerin.de

Der Beitrag Einladung zum Pressetermin: Ministerpräsidentin Manuela Schwesig übergibt Förderbescheid an die Nahverkehr Schwerin GmbH erschien zuerst auf MV fährt gut.

Geschwindigkeiten von 100 km/h möglich • Arbeiten auf die Korridorsanierung Hamburg-Berlin abgestimmt • Mehrere Bahnhöfe ausgebaut

Die Deutsche Bahn AG (DB) nimmt die modernisierte Bahnstrecke Ludwigslust–Parchim wieder in Betrieb. Die DB InfraGO hat die Infrastruktur in zwei Bauphasen in den Jahren 2023 sowie 2025 bis 2026 grundlegend erneuert und für Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h ausgebaut.

Fahrgäste profitieren damit von kürzeren Reisezeiten, besseren Anschlüssen an den Fernverkehr sowie von barrierefreien Haltepunkten. Die Arbeiten der zweiten Bauphase hat die DB bewusst in die Sperrung für die Korridorsanierung Hamburg–Berlin gelegt, um zusätzliche Einschränkungen für Reisende zu vermeiden.

Manuela Schwesig, Ministerpräsidentin des Landes Mecklenburg-Vorpommern: „Die Strecke Ludwigslust-Parchim ist damit auf der Höhe der Zeit. Leistungsfähig für Geschwindigkeiten bis 100 km/h. Vielen Dank an alle, die daran mitgewirkt haben. Der Bahnhof Ludwigslust hat an Attraktivität gewonnen. Hier halten künftig mehr Fernzüge auf der Bahnstrecke Hamburg-Berlin. Auch das ist eine gute Nachricht für die Region.“

Alexander Kaczmarek, DB-Konzernbevollmächtigter für Mecklenburg-Vorpommern: „Wir machen die Verbindung im Südwesten Mecklenburgs fit für morgen. Wer zwischen Ludwigslust und Parchim unterwegs ist, kommt künftig schneller und verlässlicher ans Ziel. Die modernisierte Strecke stärkt den Nahverkehr in der Region und verbessert in Ludwigslust die Anschlüsse.“

Im ersten Bauabschnitt von September bis Dezember 2023 zwischen Ludwigslust und Neustadt-Glewe hat die DB vor allem die technische Basis erneuert. Gleise wurden vollständig ausgetauscht, gleichzeitig wurden die Leit- und Sicherungstechnik, die Kabelanlagen und die Telekommunikationssysteme modernisiert. Die Bahn hat außerdem mehrere Bahnübergänge an die neue Technik angepasst und im Bahnhof Neustadt-Glewe den Bahnsteig verlängert. Diese Maßnahmen erhöhen die Sicherheit und bereiten höhere Geschwindigkeiten vor.

Der zweite Bauabschnitt von August 2025 bis April dieses Jahres zwischen Ludwigslust und Parchim hat die Modernisierung abgeschlossen. Die DB hat den Oberbau der Strecke, also Schienen, Schwellen und Schotter, komplett erneuert. Mehrere Bahnübergänge wurden technisch und baulich auf den aktuellen Stand gebracht

Ein Schwerpunkt der zweiten Bauphase lag auf den Haltepunkten Groß Laasch, Dütschow und Spornitz. Die DB hat diese Stationen zu modernen, barrierefreien zukunftsfähigen Bahnhöfen ausgebaut. Dazu gehören erhöhte Bahnsteige für einen nahezu stufenlosen Ein- und Ausstieg, eine bessere Beleuchtung und neue Fahrgastinformationen. Diese Verbesserungen erleichtern insbesondere mobilitätseingeschränkten Personen, Familien mit Kinderwagen und Reisenden mit Gepäck den Zugang zu den Zügen. Gleichzeitig erhöhen sie das Sicherheitsgefühl und die Orientierung auf den Bahnsteigen.

Und auch künftig investiert die DB. Der Bahnhof Ludwigslust wird ebenfalls zum zukunftsfähigen Bahnhof. Bis Ende des Jahres fließen rund 500.000 Euro Bundesmittel in die Sanierung des Empfangsgebäudes. Dabei geht es vor allem um die denkmalgerechte Instandsetzung der Fassade und der Eingangshalle. 

An der neuen Eisenbahnüberführung in Ludwigslust wurde bereits während der Korridorsanierung gearbeitet. Hier entsteht eine neue Straßenverbindung, die voraussichtlich im Herbst eröffnet wird. Über den neuen Rad- und Fußweg sind bereits jetzt alle Bahnsteige über Aufzüge und eine überdachte Treppenanlage erreichbar. 

Weitere Informationen unter diesem Link: Bauprojekt Ludwigslust – Parchim 

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Parchim, 17. Juni 2026. Am heutigen Mittwoch haben die ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH und ihre Tochtergesellschaft ODIG – Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft mbH gemeinsam mit dem Ministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit Mecklenburg-Vorpommern sowie der VMV – Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH den geplanten Werkstattausbau am Eisenbahnstandort Parchim vorgestellt.

Im Mittelpunkt des Pressetermins mit Minister Dr. Wolfgang Blank standen die Modernisierung und Erweiterung der ODIG-Werkstatt im Möderitzer Weg. Der Standort wird künftig eine zentrale Rolle für den Einsatz der neuen batterieelektrischen Stadler FLIRT Akku-Fahrzeuge im Verkehrsvertrag Westmecklenburg II übernehmen. Ab Ende 2027 sollen 14 neue Fahrzeuge schrittweise in Betrieb gehen. Damit wird der bisherige Dieselbetrieb perspektivisch durch moderne, lokal emissionsfreie Batteriezüge ersetzt.

Der Ausbau umfasst unter anderem den Neubau einer Werkstatthalle mit multifunktionalem Wartungsgleis, Arbeitsgrube, Dacharbeitsstand und Hebebockanlage, den Neubau einer Waschhalle, die Erweiterung der Lager-, Büro- und Sozialflächen sowie umfangreiche Anpassungen der Gleisanlagen. Zudem wird eine werkstatteigene Ladeinfrastruktur aufgebaut, mit der zwei Fahrzeuge während der Wendezeiten schnell geladen und sechs weitere abgestellte Fahrzeuge versorgt werden können.

Die kalkulierten Gesamtkosten für die Werkstatterweiterung belaufen sich auf rund 18 Millionen Euro. Davon fördert das Land Mecklenburg-Vorpommern im Rahmen der „InvestSPNVFöRL M-V“ 10.615.943,03 Euro. Ergänzend unterstützt das Bundesministerium für Verkehr im Rahmen der Förderung alternativer Antriebe im Schienenverkehr die Schaffung der Ladeinfrastruktur für Akku-Züge mit bis zu 1.233.342,00 Euro.

Minister Dr. Wolfgang Blank sagte anlässlich des Termins: „„Der Werkstattausbau in Parchim zeigt, wie Mobilitätswende und regionale Wirtschaftsentwicklung Hand in Hand gehen. Mit der Förderung ermöglichen wir Zukunftsinvestitionen in moderne Bahntechnik, stärken den Eisenbahnstandort Parchim nachhaltig und schaffen die Voraussetzungen für den zuverlässigen Einsatz der neuen batterieelektrischen Züge in Westmecklenburg. Davon profitieren Fahrgäste, Beschäftigte und die gesamte Region.“

Parchims Bürgermeister Dirk Flörke betonte die Bedeutung des Projekts für die Stadt: „Parchim ist seit der Gründung der ODEG eng mit der Eisenbahn verbunden. Dass hier nun in moderne Werkstatttechnik, Ladeinfrastruktur und qualifizierte Arbeitsplätze investiert wird, ist ein starkes Signal für unsere 800 Jahre alte Stadt. Der Ausbau stärkt Parchim als Wirtschafts- und Eisenbahnstandort und zeigt, dass Zukunft nicht nur in den Metropolen entsteht, sondern auch hier in der Region.“

Martin Karolczak, Prokurist und Abteilungsleiter der VMV – Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH, sagte: „Der Verkehrsvertrag Westmecklenburg II steht für ein verbessertes Angebot, moderne Fahrzeuge und mehr Qualität für die Fahrgäste. Damit diese neue Fahrzeuggeneration zuverlässig betrieben werden kann, braucht es die passende Infrastruktur. Der Ausbau in Parchim ist deshalb ein wichtiger Baustein für einen stabilen, attraktiven und zukunftsfähigen Schienenpersonennahverkehr in Mecklenburg-Vorpommern.“

Der Verkehrsvertrag Westmecklenburg II läuft von Dezember 2025 bis Dezember 2040 und umfasst ein Verkehrsangebot von rund 2,0 Millionen Zugkilometern pro Jahr, ergänzt durch saisonale Verkehre. Zum Netz gehören unter anderem die Linien RB13, RB14, RB15 und RB19. Ab Dezember 2027 sollen die neuen Stadler FLIRT Akku-Fahrzeuge eingesetzt werden. Die Züge fahren unter vorhandener Oberleitung elektrisch und laden dabei ihre Batterien; auf nicht elektrifizierten Abschnitten erfolgt der Betrieb batteriebasiert.

Stefan Neubert, Geschäftsführer der ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, erklärte: Parchim ist der Ursprungsstandort der ODEG. Von hier aus hat sich unser Unternehmen seit 2002 zur größten privaten Eisenbahn in Ostdeutschland entwickelt. Wir danken der VMV und dem Land Mecklenburg-Vorpommern für das Vertrauen in die ODEG und ODIG – bisher und für die kommenden Jahre im Verkehrsvertrag Westmecklenburg II. Mit dem Werkstattausbau führen wir unsere Geschichte in Parchim konsequent weiter: Wir investieren in moderne Instandhaltung, in neue batterieelektrische Fahrzeuge und in unser Team, das den Eisenbahnbetrieb jeden Tag möglich macht.“

Im Rahmen des Pressetermins begrüßten Vertreterinnen und Vertreter aus Politik, Stadt, Aufgabenträger, ODEG und ODIG die Gäste. Nach den Grußworten von Minister Dr. Wolfgang Blank, Bürgermeister Dirk Flörke, Martin Karolczak für die VMV, ODEG-Geschäftsführer Stefan Neubert und ODIG-Geschäftsführerin Johanna Nöthling standen Pressebilder sowie eine Werkstattbesichtigung auf dem Programm. Dabei erhielten Medienvertreterinnen und Medienvertreter Einblicke in das Bauvorhaben, die geplante Ladeinfrastruktur und die künftigen Anforderungen an die Instandhaltung batterieelektrischer Fahrzeuge. Im Anschluss nutzten die Teilnehmenden die Gelegenheit für Interviews, Fachgespräche und Hintergrundgespräche auf dem Werkstattgelände.

Mit dem Projekt wird die Rolle Parchims als technischer Eisenbahnstandort langfristig gestärkt. Zugleich sichert die Investition qualifizierte Arbeitsplätze und baut regionales Know-how für Betrieb und Instandhaltung moderner Batterietechnik aus.

Hintergrund: Werkstattausbau Parchim

Zur Inbetriebnahme von 14 neuen Fahrzeugen des Typs Stadler FLIRT Akku ab Ende 2027 wird die von der ODIG betriebene Werkstatt in Parchim erweitert. Ziel ist es, die neuen Fahrzeuge vor Ort elektrisch zu laden, instand zu halten und zu reinigen. Die Fertigstellung der neuen Werkstatthalle ist bis 2027 geplant und bildet einen zentralen Baustein für den erfolgreichen BEMU-Betrieb in Westmecklenburg.

Parchim ist der Gründungsort der ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH. Seit der Gründung im Jahr 2002 hat sich das Unternehmen von einem kleinen Betrieb mit 30 Mitarbeitenden zum größten privaten Eisenbahnunternehmen in Ostdeutschland entwickelt. Heute sind über 1.000 Mitarbeitende in fünf Bundesländern für die ODEG und ODIG im Einsatz.

Hintergrund: Verkehrsvertrag Westmecklenburg II

Im Auftrag des Ministeriums für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit Mecklenburg-Vorpommern hat die VMV – Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH den Zuschlag für den Verkehrsvertrag Westmecklenburg II an die ODEG erteilt. Die Laufzeit reicht von Dezember 2025 bis Dezember 2040. Das Verkehrsangebot umfasst rund 2,0 Millionen Zugkilometer pro Jahr, davon rund 0,2 Millionen Zugkilometer im Saisonverkehr. Optional ist die Reaktivierung der Strecke Hagenow Stadt – Zarrentin mit weiteren rund 0,3 Millionen Zugkilometern pro Jahr vorgesehen.

Hintergrund: Stadler FLIRT Akku

Ab Dezember 2027 nimmt die ODEG den Betrieb mit 14 neuen batterieelektrischen Triebzügen vom Typ Stadler FLIRT Akku auf. Die Fahrzeuge ermöglichen einen lokal emissionsfreien Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken. Sie fahren unter vorhandener Oberleitung elektrisch und laden dabei ihre Batterien. Auf Streckenabschnitten ohne Oberleitung erfolgt der Betrieb batteriebasiert. Die Fahrzeuge bieten helle, barrierefreie Fahrgastbereiche, WLAN und Mehrzweckzonen.

Ausführliche Information entnehmen Sie bitte der Website: www.odeg.de/westmecklenburg und dem Faktenblatt zur Thematik auf dieser Seite.

Bei Fragen wenden Sie sich gern an:

Pressekontakt

ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
Dietmute Graf
Leiterin Marketing und Kommunikation
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Swantje Mielke
Stellv. Leiterin Marketing und Kommunikation
Telefon: 030 / 81 40 77 157

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